✍️ ¿El ventilador no gira, hace ruido o huele a quemado? Cómo arreglarlo antes de tirarlo
Hace calor, el ventilador falla y el verano no perdona: cómo detectar y arreglar los problemas más comunes sin gastar una fortuna
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Antes de pensar en tirarlo, gastar plata o salir corriendo a comprar otro, conviene frenar un segundo. Respirar. Y entender qué le pasa. |
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Pasa siempre en el peor momento. Son las tres de la tarde, el sol pega de costado, el aire está pesado y cuando estirás la mano para prender el ventilador… nada. O peor: gira lento, hace un ruido raro, vibra como si estuviera a punto de despegar o larga ese olor inconfundible a plástico caliente que te pone en alerta.
Y aunque muchos problemas parecen sentencia de compra nueva, la verdad es otra. La mayoría de las fallas comunes tienen arreglo, con paciencia, algo de maña y herramientas básicas. No hace falta ser técnico matriculado ni tener un taller: alcanza con entender qué le pasa y animarse a abrirlo.
Cuando no prende: el silencio que desespera
El ventilador está enchufado, apretás el botón… y no pasa nada. Silencio absoluto. Ni un zumbido, ni un intento.
Antes de entrar en pánico, hay que ir de lo simple a lo complejo:
- Probá otro enchufe. Parece obvio, pero muchas veces el problema no es el ventilador.
- Revisá el cable. Si está endurecido, pelado o con zonas “abolladas”, puede estar cortado internamente.
- Chequeá el botón o perilla. Con el uso, los contactos internos se desgastan.
Solución posible:
Si el cable está dañado, se puede reemplazar completo. Es barato y se consigue fácil. El interruptor también suele tener arreglo o cambio. En ambos casos, desconectá el equipo antes de tocar nada. Siempre.
Gira lento o le cuesta arrancar: el cansancio del motor
Este es un clásico. El ventilador prende, pero parece agotado. Arranca despacio, pierde fuerza o directamente necesitás empujarlo con la mano para que empiece a girar.
Acá el sospechoso principal es uno: el capacitor.
El capacitor es una pequeña pieza cilíndrica que ayuda al motor a arrancar con potencia. Con el tiempo --y el calor- pierde capacidad.
Señales claras:
- Arranca solo si lo ayudás.
- Gira más lento de lo normal.
- Hace un zumbido grave y constante.
Solución:
Cambiar el capacitor. No es caro, no es complicado y suele devolverle la vida al ventilador. Eso sí: hay que poner uno del mismo valor. No improvises.
Dato de seguridad: El capacitor puede almacenar energía incluso desenchufado; manejalo con cuidado.
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Hace ruido, vibra o “camina” por el piso
Ese traqueteo metálico, esa vibración que se transmite al piso y parece amplificada por toda la casa. No solo molesta: indica que algo no está bien.
Las causas más comunes:
- Tornillos flojos.
- Aspas desbalanceadas.
- Eje con juego.
A veces el ventilador no está roto: está desajustado.
Qué hacer:
- Ajustá todos los tornillos, especialmente los del motor y la parrilla.
- Revisá que las aspas no estén torcidas o rajadas.
- Verificá que el eje no tenga holgura excesiva.
Un ventilador bien armado suena parejo, casi hipnótico. Cuando hace ruido, está pidiendo atención.
Se apaga solo: el calor que protege (y asusta)
Prende, anda un rato… y se apaga. A los minutos, vuelve a prender. O no.
Esto suele estar relacionado con:
- Protección térmica del motor.
- Suciedad acumulada.
- Falta de lubricación.
El motor se recalienta y, para no quemarse, se corta solo.
Soluciones prácticas:
- Limpieza profunda (motor, rejillas, aspas).
- Lubricar bujes o rulemanes con aceite liviano.
- No usarlo en potencia máxima durante horas si ya está exigido.
Un ventilador sucio trabaja forzado. Y lo que trabaja forzado, dura menos.
Olor a quemado: la señal que no se negocia
Este punto es clave. Si sentís olor a plástico quemado o esmalte eléctrico, apagalo y desenchufalo.
Las causas pueden ser:
- Cable recalentado.
- Bobinado del motor dañado.
- Capacitor en corto.
Acá no hay medias tintas: seguir usándolo es peligroso. Puede generar un cortocircuito o, en el peor escenario, un incendio.
En algunos casos, cambiar el capacitor o el cable soluciona el problema. En otros, el motor ya cumplió su ciclo. Saber parar a tiempo también es una forma de arreglar.
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No oscila: cuando se queda mirando a un solo lado
El ventilador prende, gira perfecto… pero no oscila. Se queda fijo, apuntando siempre al mismo lugar.
Generalmente el problema está en:
- El sistema de engranajes de oscilación.
- Falta de grasa.
- Palanca trabada o gastada.
Qué revisar:
- Abrir la tapa trasera del motor.
- Limpiar engranajes.
- Volver a lubricar con grasa adecuada (no aceite).
No es una falla grave, pero se siente. Porque el aire deja de recorrer el ambiente y el alivio ya no es parejo.
La suciedad invisible: el enemigo que nadie mira
Con el uso diario, especialmente en verano, el ventilador aspira aire cargado de partículas. Ese material se deposita en:
- El bobinado del motor.
- Los bujes o rulemanes.
- La zona trasera, donde casi nadie limpia.
¿El resultado? Más fricción, más temperatura, menos rendimiento.
Señales de alerta:
- Calienta más de lo normal.
- Pierde fuerza con los días.
- Se apaga solo sin motivo aparente.
Qué hacer (y cada cuánto):
- Limpieza interna profunda al menos una vez por temporada.
- Aire comprimido o pincel suave para el motor.
- Trapo apenas húmedo para las aspas (nunca mojarlas).
¿Lo arreglo yo o llamo a un técnico?
La pregunta final.
Podés arreglarlo vos si:
- El problema es el cable, wl capacitor, de limpieza o ajuste.
- Tenés las herramientas básicas.
- Te animás a aprender.
Conviene llamar a un técnico si:
- Hay olor persistente a quemado.
- El motor está bobinado en corto.
- No te sentís seguro.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto cuesta arreglar un ventilador?
Depende de la falla. Un capacitor o cable puede costar poco; un motor quemado ya no suele convenir.
¿Es peligroso abrir un ventilador?
No, siempre que esté desenchufado y trabajes con cuidado. Nunca lo manipules conectado.
¿Qué aceite se usa para lubricar un ventilador?
Aceite liviano para motores eléctricos. No grasa pesada ni WD-40 como solución permanente.
¿Por qué mi ventilador hace ruido después de limpiarlo?
Probablemente quedó mal armado o con tornillos flojos. Revisá el ajuste.
¿Conviene arreglar o comprar uno nuevo?
Si el motor está sano y la falla es simple, arreglar conviene. Si el motor está dañado, no siempre.
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